Notre Histoire
La construction de n’importe quel projet d’infrastructure important, en particulier un qui traverse une frontière internationale, n’est pas tâche facile. Il faut des années d’étude et de planification avant que la première pelle puisse enfoncer le sol. Apprenez comment le projet du Pont International Gordie-Howe a débuté et prenez connaissance des jalons importants atteints en chemin.
Planification
2000-2001
Étude du Traffic à Travers de la Frontière
En réponse aux préoccupations des intervenants de l’industrie et de la frontière que les passages existants entre l’Ontario et Michigan ne soutiendront pas l’augmentation prévue du traffic, une étude visant à recueillir des schémas de déplacements inter-frontaliers origine-destination, a été réalisée par le ministère des Transports de l’Ontario, Transports Canada, le Département de Transports de Michigan, et la Federal Highway Administration des États-Unis. L’étude a été publiée en Août 2001 et il a inclus plus de 22 000 enquêtes auprès des voyageurs à quatre postes frontaliers distincts.
2001-2004
Étude sur la Planification / les Besoins et la Faisabilité (P/BF)
Études environnementales
2005-2008
Approbations
2009
Approbation des Études Environnementales au Canada et aux États-Unis
2013
Permis Présidentiel
Le 12 avril 2013, l’émission par le Département d’État des É.-U. du Permit Présidentiel accordant l’approbation fédérale américaine pour la ‘‘construction, l’exploitation et l’entretien’’ du nouveau pont de propriété publique reliant Détroit et Windsor.
2014
Permis de la Garde Côtière des É.-U.
Le 30 Mai 2014 la Garde Côtière des É.-U. a emmis un Permis de Pont pour le nouveau ‘’Pont international enjambant la rivière Détroit reliant Détroit (Michigan) et Windsor (Canada)’’, de propriété publique. Le permis de navigation était l’approbation fédérale clè finale des É.-U. requise pour la partie américaine du projet, approuvant que la partie du pont soit construite à travers les eaux sous la juristiction des États-Unis.
Accord sur le passage
2012
Le 15 Juin 2012, le premier ministre du Canada et le gouverneur du Michigan, ont annoncé leur conclusion d’un accord pour activer la construction de la nouvelle traversée de pont de propriété publique entre Windsor et Détroit.
La signature de l’accord de croisement a permis au Canada et au Michigan de faire avancer le projet à ses prochaines étapes, y compris du travail additionnel de conception et d’acquisition de propriétés du côté américain. En vertu l’accord, le Canada est responsable de la construction, le financement et l’exploitation du nouveau passage par l’entremise d’un partenariat public-privé. De plus, l’accord stipule que tout le fer et l’acier pour toute composante du pont au Canada et pour toute composante du projet aux États-Unis, sera provenant soit du Canada ou des États-Unis. L’accord stipule également que le passage sera à capitaux publics, conjointement avec le Canada et le Michigan.
L’Autorité du Pont Windsor-Détroit
2014
Le 30 juillet 2014, l’Administration du pont Windsor-Detroit (APWD) entame sa première journée d’opération en tant que société d’État responsable de la livraison de ce qui sera plus tard connu étant le Pont international Gordie Howe. L’APWD est dirigée par un directeur général et gouvernée par un conseil d’administration chargé de superviser les activités commerciales et autres affaires de l’organisation. Cette société d’État rend compte au Parlement par l’intermédiaire du ministre du Logement, de l’Infrastructure et des Collectivités, qui est situé à Windsor, en Ontario.
Choix du nom du pont
2015
Le 14 mai 2015, le premier ministre du Canada et le gouverneur du Michigan annoncent que le pont de propriété publique entre Windsor (Ontario) et Détroit (Michigan), sera nommé le Pont International Gordie-Howe en l’honneur du légendaire joueur de hockey, un fier Canadien qui a mené les Red Wings de Détroit à quatre conquêtes de la Coupe Stanley.
Activités préparatoires
2015
En juin 2015, l’APWD débute les activités préparatoires sur le site du point d’entrée canadien (PDE) pour préparer le site en vue des travaux qui seront entrepris pas le partenaire du secteur privé. La construction d’une voie d’accès périmétrique, le déplacement de services publics et le placement de remblai, des travaux de nivellement et de drainage sont inclus dans ce projet.
En octobre 2015, l’APWD a lancé des activités préparatoires sur les sites des points d’entrée canadiens et américains afin de préparer les sites en vue des travaux devant être entrepris par le partenaire du secteur privé. Du côté canadien, les travaux comprenaient le début de la construction d’une route d’accès périphérique, le déménagement de services publics et l’installation de remblais, de nivellement et de drainage. Du côté des États-Unis, les travaux comprenaient un déplacement important des services publics.
Processus d’approvisionnement
2015
Le 20 juillet 2015, l’Autorité du Pont Windsor-Détroit a annoncé le lancement du processus d’approvisionnement pour la conception, la construction, les finances, l’exploitation et la maintenance du nouveau Pont International Gordie-Howe. Le premier étape est le Demande de qualifications (DDQ). L’objectif des DDQ est de pré-qualifier des équipes pour la conception, la construction, le financement, l’exploitation et l’entretien du Project du Pont International Gordie-Howe.
2016
Le 20 janvier 2016, l’APWD a annoncé les noms des trois promoteurs présélectionnés qui pourront progresser dans le processus d’approvisionnement dans le but de sélectionner un partenaire du secteur privé qui terminera le projet du Pont International Gordie-Howe. La première des deux étapes du processus d’approvisionnement P3, les DDQ, est complétée à la suite de ce communiqué.
Le 10 novembre 2016, l’APWD a annoncé la publication de la demande de propositions (DDP) aux promoteurs présélectionnés (maintenant connu comme les promoteurs). La DDP est la deuxième étape du processus d’approvisionnement pour sélectionner un partenaire du secteur privé pour la conception, la construction, le financement, l’exploitation et l’entretien du Pont International Gordie-Howe.
2018
Le 28 septembre 2018, l’APWD annonce avoir signé un contrat à prix fixe d’une valeur de 5,7 milliards $ avec son partenaire du secteur privé, Bridging North America, pour concevoir, construire, financer, opérer et maintenir le projet du Pont International Gordie-Howe.
Travaux avancés de construction au Michigan
2018
Le 17 juillet 2018, l’APWD et Bridging North America, conjointement avec l’État du Michigan et le gouvernement du Canada, ont célébré l’atteinte d’un autre jalon important dans le projet du Pont International Gordie-Howe avec le début des travaux avancés de construction au Michigan.
Début de la construction
2018
Le 5 octobre 2018, des représentants de l’APWD et de Bridging North America sont rejoints par le premier ministre du Canada, le ministre de l’Infrastructure et des Collectivités, et le gouverneur du Michigan, pour célébrer le début officiel de la construction du projet du Pont International Gordie-Howe.
Bureaux communautaires
Mars et Août 2019
En mars et en août 2019, l’APWD a ouvert les portes de deux bureaux communautaires, offrant des lieux où les membres de la communauté et d’autres parties prenantes peuvent rencontrer l’équipe du projet du Pont International Gordie-Howe, poser des questions, consulter des plans et obtenir de l’information en lien avec le projet.
Construction 2020
Janvier 2020
Le 9 janvier 2020, à l’issue d’une vaste consultation de la communauté, une conception a été retenue pour cinq passerelles pour piétons construites dans le cadre des travaux de l’échangeur du Michigan (I-75). Les passerelles pour piétons seront situées au-dessus de l’I-75 à Détroit aux intersections des rues Solvay, Beard, Waterman, Junction et Lansing. La construction de ces ponts aura lieu entre 2020 et 2024.
Novembre 2020
Le 27 novembre 2020, l’équipe du projet a dévoilé les résultats du partenariat avec des artistes de la Première Nation de Walpole Island, de la Première Nation de Caldwell et du sud-ouest de Détroit sous la forme de fresques murales qui représentent des cultures riches et diverses affichées sur les panneaux des systèmes de coffrage grimpant. Les systèmes de coffrage grimpant sont des structures temporaires en acier utilisées pour permettre aux ouvriers de construire les deux tours massives qui soutiennent le pont d’accéder au chantier. Les œuvres d’art s’élèveront des deux côtés de la rivière Détroit, à mesure que les travaux sur les tours progresseront jusqu’à leur hauteur finale de 220 mètres (722 pieds).
Décembre 2020
En décembre 2020, la première des trois phases de construction visant à créer les tours distinctives du Pont International Gordie-Howe s’est achevée avec les travaux souterrains de fondation des jambes de la tour. Avec une base structurelle solide, les équipes ont pu commencer à construire les jambes de la tour en surface vers leur hauteur finale de 220 mètres (722 pieds), qui devrait être atteinte en 2023.
Construction 2021
Mars 2021
En mars 2021, les travaux de construction du bâtiment d’entretien ont commencé. Il s’agit de la première des onze structures du point d’entrée canadien.
Juillet 2021
Le 1er juillet 2021, l’équipe de projet a célébré les 1000 premiers jours depuis le début des travaux. La communauté a été invitée à participer à la célébration par le biais d’une distribution de casquettes commémoratives.
Novembre 2021
En novembre 2021, les travaux de construction du bâtiment commercial ont commencé. Il s’agit de la première des 13 structures au PDE américain.
Construction 2022
Janvier 2022
Les travaux de la bretelle reliant l’I-75 au PDE américain ont commencé en janvier 2022. Après les activités de sous-structure et de préparation, l’installation des poutres des bretelles a également commencé. Les bretelles sont conçues pour minimiser l’impact du trafic interétatique/transfrontalier sur les routes à proximité du PDE.
Mars 2022
En mars 2022, la deuxième phase de la construction des jambes du pont a été achevée, les pylônes inférieurs atteignant une hauteur de 140 mètres (460 pieds) et se rejoignant pour former la zone de transition. Une fois les jambes reliées, les travaux sur la tête du pylône ont pu commencer.
Mars 2022
En mars 2022, la construction du tablier routier a commencé du côté canadien et du côté américain. Le tablier routier est la partie du pont qui est construite au-dessus de la terre. Il comprend la travée arrière, la travée latérale et la travée d’approche.
Octobre 2022
En octobre 2022, les équipes ont commencé à installer les boîtes d’ancrage dans les tours du pont. Fabriqués en acier structurel, les boîtiers d’ancrage abriteront les haubans qui relient les tours au tablier du pont et aux segments du tablier routier. Au total, 70 boîtes seront installées sur les tours canadiennes et américaines, 35 de chaque côté.
Décembre 2022
Les travaux de construction du tablier du pont ont commencé en décembre 2022. Le tablier du pont, connu sous le nom de travée principale, est la partie du pont qui est construite au-dessus de l’eau, située à 42 mètres (138 pieds) au-dessus de la rivière Détroit. En commençant depuis les tours de Windsor et de Détroit, la construction du pont s’étendra vers le centre de la rivière, un segment à la fois, pour se rejoindre au milieu.
Construction 2023
January 2023
En janvier 2023, l’installation des haubans a commencé sur les côtés américain et canadien du pont. Partie intégrante de la conception du pont, les haubans servent à transmettre le poids de l’ensemble de la structure à la tour et, grâce à la tension, à maintenir la stabilité et la mise en place du tablier du pont.
February 2023
Le 15 février 2023, une nouvelle œuvre d’art public, conçue par l’artiste canadienne Sara Graham, a été dévoilée au PDE canadien. Intitulée « On the Other Side of Tomorrow », cette œuvre est intégrée à la façade du bâtiment d’entretien et se compose de 22 panneaux en béton estampé, chacun d’eux reflétant le paysage national et régional. L’intégration de l’art public au point d’entrée canadien est le résultat des commentaires reçus lors de l’étude sur le passage international de la rivière Détroit (DRIC).
Avantages Pour La Communauté
2018-2025
Bridging North America offrira et mettra en œuvre un plan complet d’avantages pour la communauté qui sera exécuté en collaboration et en coordination avec l’APWD et l’État du Michigan. Bridging North America sera chargé de mettre en œuvre des initiatives qui intègrent des résultats positifs pour la main-d’œuvre locale et les quartiers de Windsor et de Détroit. Ces initiatives se dérouleront des deux côtés de la frontière et seront mises en œuvre pendant la période de conception-construction du projet du Pont International Gordie-Howe.